钢结构在运行过程中，由于严重损坏或使用条件改变，当强度、刚度和稳定性不满足设计要求时，应进行钢结构加固。从构造角度看，钢结构建筑加固可分为“卸载或部分卸载加固”和“荷载作用下加固”两类;

　　1、卸载或部分卸载钢筋

　　卸载或部分卸载加固是指当结构损伤严重或构件应力较大，或加固施工不得不暂时削弱承受较大内力的构件和连接时，需要暂时降低荷载。对于一些主要承受移动荷载的结构(如吊车梁等。)，可以限制动载荷，相当于部分卸载。当结构损坏严重或原有结构构件承载力过小，不适合局部加固时，也要考虑拆除构件进行加固或更换。此时，应采取措施完全卸载结构构件。

　　钢结构建筑加固施工需要拆除或卸载时，措施必须合理，传力明确，确保安全。那么，如何正确卸载不同的结构和组件呢?

　　①梁结构的卸载。

　　梁结构，如屋架，可在屋架下弦节点处设临时撑杆，或形成撑杆结构，拉紧其拉杆，改变屋架的受力来卸载。此时，应根据千斤顶或撑杆的压力校核屋架的承载能力，并注意构件的内力是否变号或增大。个别构件和节点承载力不足时，应在卸载前进行加固。

　　②卸载色谱柱。

　　对于柱，可以使用临时支柱或“柱托梁”。采用“托梁代柱”时，应验算两侧相邻柱的承载力。

　　2、荷载下的钢筋

　　厂房等钢结构加固时，停工造成的损失甚至是加固费用的几倍或几十倍，所以钢结构建筑加固应该尽量停产。这时候我们就采用荷载工况下的加固，这是z简单，工作量z少的方法。但为了保证结构的安全，要求原结构的承载能力有不小于20%的富余，构件无严重损坏。

　　承载加固是一项复杂的工程。在众多强化方法中，哪一种可以在不卸载的情况下成功应用?

　　《混凝土结构配筋设计规范》(GB50367-2013)规定，在施加预应力之前，不得采取消除钢筋结构上活荷载的措施。这也是规范中众多加固方法中w一不能卸载荷载的方法。

　　采用预应力碳纤维布加固钢结构，不仅可以节省卸载带来的工作量，还可以减少停工带来的损失。还可以变被动加固为主动加固，充分发挥纤维材料的强度，提高结构承载能力，节约加固成本。在现代厂房加固中是一种非常实用的加固方法。